Jogi nyilatkozat

A flybook.hu honlapon közzétett, bárki számára elérhető repülési lehetőségeket az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (továbbiakban: EASA) irányelvei szerint és a hivatallal való együttműködés alapján végezzük. 2018.04.12. nappal írtuk alá az EASA által jóváhagyott alapszabályt.

A Biztonsági Charta részleteit a nem kereskedelmi célú általános légiközlekedésre vonatkozó Annex (melléklet) tartalmazza, mely részletei magyar nyelven az alábbiakban olvasható.

Biztonsági Charta melléklete

1. cikk:
Az utasok részére a következő információkat kell rendelkezésre bocsátani:

Tájékoztatni kell az utast, hogy a költségmegosztott repülésekre vonatkozó biztonsági szabályok nem annyira szigorúak, mint a kereskedelmi célú légi járatok esetében . Ez azt jelenti, hogy több kockázatot jelent a költségmegosztásos repülés, mint egy kereskedelmi légijárat (beleértve a rendőrségi felügyeletet és az utasbiztonsági ellenőrzést), ahol sokkal szigorúbb biztonsági szabályok vonatkoznak, és ahol a légi jármű, a pilóta és a repülőgép az üzemeltető folyamatos ellenőrzéseknek és szigorú felügyeleti szabályoknak van alávetve. Ezek a különbségek nem befolyásolják közvetlenül a repülés biztonságát. A légijármű üzemeltetését, karbantartását illetően azonos biztonsági feltételekkel repülhetnek.

2.cikk:

Pilóta magatartási kódex:
(1) A pilóta az egyetlen, aki jogosult a repülés végrehajtására és a repülésre vonatkozó döntések meghozatalára a repülőgép fedélzetén. Az utas részéről soha nem szabad a pilótára nyomást gyakorolni a repülés végrehajtásával kapcsolatban. Az utast tájékoztatni kell, hogy a járat bármikor és bármilyen okból törölhető.

(2) A nem kereskedelmi jellegű kisgépes repülésben bekövetkező balesetek elsődleges oka a rossz időjárási körülmények. Az időjárási viszonyok gyorsan változhatnak, ennek következtében a pilóta lemondhatja a repülést. Ezért a pilóta tájékoztatja az utast az időjárás-előrejelzés függvényében a járat megvalósíthatóságáról. Az utas jelenléte nem befolyásolhatja a pilótát a repülés végrehajtásával kapcsolatban.

(3) A pilóta bármikor, bármilyen okból (biztonság vagy üzemelés) elutasíthatja az utas beszállását a repülőgépbe.

(4) Az EU biztonsági szabályai csak magánszemélyek számára  engedélyezi a költségmegosztásos járatokat, ha a közvetlen költség (azaz a költség közvetlenül a repüléshez, pl. üzemanyag, repülőtéri illetékek, repülőgép bérleti díja) viselője minden fél, beleértve a pilótát is. A költségmegosztott járatoknak nem lehet nyereségük.
Ha a repülés nem az EU biztonsági szabályainak megfelelően költségmegosztott repülés, akkor a járat kereskedelmi repülésnek minősül és a kereskedelmi légi üzemeltetési szabályokat kell alkalmazni.

(5) A repülés előtt a pilóta mindig jelzi a költségmegosztott repüléshez használt repülőgépek típusát. Amikor a repülőgép típusa megváltozik, a pilóta tájékoztatja az utast a változásról.

(6) A költségmegosztott repülés a nem kereskedelmi célú légi járatokra vonatkozó szabályok szeint van végrehajtva, amelyeket magánlégijármű-pilóták végeznek.

(7) A pilóta tájékoztatja az utasról, hogy a fedélzeten nem állnak rendelkezésre WC-k.A magatartási kódexet a pilóta elismeri

Utas magatartási kódex:


(1) Tartsa be a pilóta utasításait. Fontos megérteni, hogy a pilóta az egyetlen döntéshozó a repülőgépen, ő a légijármű parancsnoka. Indulás előtt a pilóta bármikor dönthet a járat visszavonásáról. Közben a járat utasainak tartózkodniuk kell a pilóta döntéseivel kapcsolatos észrevételek megtételéért, hogy elkerüljék a pilóta figyelemkiesését a repülőgép biztonságos vezetése érdekében.
(2) Tudomásul veszi az időjárási körülményekkel kapcsolatos döntéseket. Az utasnak soha nem szabad megpróbálnia meggyőzni a pilótát , hogy ne a jogosítása szerinti időjárási körülményben repüljön, kockáztatva ezzel a légijármű és a benne ülök épségét.
(3) Tartsa be a maximális csomagsúlyt
A könnyű repülőgép, amelyben repülni fog, nagyon érzékeny a súlyváltozásokra. A pilóta megtagadhatja bármely poggyász fedélzetre vételét. Kötelező a súlykorlátok betartása, figyelembe véve a konkrét légijármű légiüzemeltetési utasításában leírtak szerint. Az utas repülés közben ne mozgassa a poggyászát. 
(4)Tilos az illegális vagy veszélyes áruk szállítása
Az utasnak soha nem szabad illegális vagy veszélyes árut a fedélzetre juttatnia. Ha az utasnak kétségei vannak a szállított áru veszélyes természetéről az utas tájékoztatja a pilótát. A pilóta bármikor ellenőrizheti az utas táskáját, és az utasnak el kell viselni. Ha a pilóta látja, hogy az utas veszélyes árut szállít és a pilótát nem tájékoztatták, a pilóta megtagadja a fedélzetre vitelét.(5) A repülés megtervezésekor a pilóta figyelembe veszi a tervezett indulási és érkezési időpontot és a várható időjárási viszonyokat. Ezért fontos, hogy a pilóta felszállhasson a tervezett időpontban. Az időben történő érkezés bizonytalansága esetén az utasoknak tájékoztatniuk kell a pilótát.(6) Az utas indulás előtt bármikor törölheti a járatot, erről tájékoztatni kell a pilótát.(7) Az utasoknak be kell tartaniuk a következő alapvető biztonsági alapelveket:-Dohányzás repülés közben nem megengedett.
-Az utasoknak soha nem szabad megérinteniük a műszereket, kapcsolókat és a kormányszerveket, mivel balesetet előidéző lehet.
-Az utasok nem beszélhetnek, amikor a pilóta használja a rádiót, valamint a felszállás és a leszállás közben sem. 
-Az utasok nem nyúlhatnak az ajtózárhoz, ha a pilóta nem utasította őket erre.

-Az utasoknak tartózkodniuk kell pszichoaktív anyagoktól, beleértve az alkoholt is a repülés alatt vagy azt megelőzően.

A magatartási kódexet az utas köteles elismerni

3.cikk:
A pilótákat arra kell ösztönözni, hogy a következő elemeket tartalmazó ellenőrző listát használjanak
bármely repülés megkezdése előtt:
Ellenőrző lista
Biztosították-e, hogy a fedélzeten található vész- és túlélési eszközök listája (ld
A 965/2012 / EU rendelet NCO.GEN.130. Cikke) azonnali kommunikációra rendelkezésre áll a mentéshez és
koordinációs központok?
(1) A légijármű vonatkozó dokumentációjának érvényessége?
(2) Az utasok tájékoztatást kaptak a repülés előtt?
(3) Súly és az egyensúly / teljesítmény számítás?
(4) Elérhető és naprakész az elsősegélykészlet?
A pilótának részletes útmutatást kell adnia az utasok kezeléséről. Az alábbi egy példa:
Az utasfoglalás után:
1. Kapcsolatba lép az utassal, hogy megismerjék egymást.
2. Elmagyarázza az utasnak, hogy az időjárás vagy bármely más miatt a járat törlésre kerülhet
3. Tanácsot ad az utas számára logisztikai szempontból (napszemüveg, repülőtéri szállítás,
az utasok súlya, a maximális poggyász stb.).
A repülést megelőző nap:
-Szükség esetén készítsen időjárás-tájékoztatót az utasokkal / törléssel.
-Győződjön meg róla, hogy az utas időben eljut a repülőtérre.
-Ismételje meg az utasok logisztikáját (napszemüveg, a repülőtérre történő szállítás,
az utasok súlya, a maximális poggyász stb.).
Mielőtt a motor elindulna:
Elmagyarázza a térképen az útvonalat
-Helyes viselkedési formák elmagyarázása (az alábbi példa alapján
utas eligazítás)
Az utasok tájékoztatása a repülőgépen belül:
-Kabin, biztonsági öv, üléspozíció, ajtók zárása és nyitása
-A kezelőszervek akadálytalan működése érdekében magyarázza meg az utasnak, hogy nem szabad
megérinteni őket és mivel tud hozzájárulni, hogy a repülés teljes időtartama alatt akadálytalanok maradjanak
-Tájékoztatja az utasokat, hogy ne beszéljenek, amikor a pilóta a rádiót használja.
-Elmagyarázza, hogyan kell eljárni vészhelyzetben.
-Hogyan kell eljárni stressz vagy betegség esetén, hogy az utas ne késlekedjen megmondani a pilótának
(Megmutatni az egészségügyi tasak helyét).
-Utasítsa utasát arra, hogyan vehet aktívan részt a repülésbiztonságban 
2018. június 30-ig a Platformon nyilvántartásba vett összes pilótának on-line képzésen kell részt vennie.
Ezt a képzést az EASA dolgozza ki és 2018. március 31-ig teszi elérhetővé négy modul alapján:
1. MODUL: Kockázat és fenyegetettség
2. MODUL: Utasok tájékoztatása és kommunikáció
3. MODUL: Repülés előtti és repülés közbeni menedzsment
4. MODUL: Fenyegetés és hibakezelés (TEM) és egypilótás személyzet erőforrás-menedzsment (SRM)
4.cikk:
A platform ellenőrzi, rögzíti és / vagy közzéteszi a következő információkat:
A pilóta orvosi igazolás engedélyének érvényessége és nyilvántartása
A pilóta teljes és legutóbbi (elmúlt 12 hónap) repülési gyakorlata 2018.04.12. napig.
A pilóta jogosításának közzététele (licenc és minősítések) 
A repüléshez használt repülőgép típusa és a légi jármű óráinak száma.
Cessna-172, Cessna-150
A felhasználók nem nyilvános megjegyzéseinek elérhetővé tétele az érintett pilóták számára.
5.cikk:
Olyan online fórumot kell biztosítani, amely elősegíti a legjobb gyakorlatok megosztását a GA pilóták közösségén belül.
 
6.cikk:
Az alábbi információkat fel kell jegyezni és az EASA és a nemzeti hatóságok rendelkezésére kell bocsátani
 
1. A repülések száma.
2. A repülések időtartama.
3. A pilóták száma.
4. Utasok száma.
5. A-A helyi járatok és az A-B hosszú távú navigációs járatok száma (abszolút és százalékos).
6. A pilóták reprezentálása a tapasztalat szerint (abszolút és százalékos).
7. A pilóták megoszlása ​​az engedély és a képesítés tekintetében (abszolút és százalékos).
8. A törölt járatok száma
A járatellenőrzés önkéntes programját kell végrehajtani.
A pilótákat ösztönözni kell arra, hogy részt vegyenek ebben a programban, és a programban résztvevőket
azonosítani kell a platformon. E program keretében a repülési naplókat (Az AirNav Pro és a Sky Demon tipikus rendszerek, amelyek repülési naplófelvételt biztosítanak, de lehetnek mások is) megosztani a platformon és végül az EASA és az illetékes nemzeti hatóságok rendelkezésére bocsátani.
A 7. cikk vonatkozásában:
Az EASA évente megbeszélést szervez a jelen Alapító okiratot aláíró összes platformmal
7.cikk:
Az EASA éves megbeszélést szervez az alapító okiratot aláíró összes platformmal és az illetékes nemzeti hatóságokkal.
Az éves találkozó témái:
-Statisztikai adatok megosztása.
-Jelentés az általuk ismert jelentős biztonsági eseményekről.
-Jelentés a Charta végrehajtásáról.
Az EASA:
-Megossza a biztonsággal kapcsolatos információkat a platformokkal és az illetékes nemzeti hatóságokkal.
-Frissíti a vonatkozó biztonsági promóciós anyagok közzétételét.
 
A résztvevők megbeszélik a Charta folyamatos fejlesztését.